COMPOSICIÓN DE LA "GRAND FLEET" BRITÁNICA EN JUTLANDIA 31 MAYO 1916

FLOTA DE BATALLA

Acorazados

II ESCUADRÓN DE BATALLA

I DIVISIÓN: King George V (buque insignia del vicealmirante Sir Martyn Jerram) Ajax, Centurion, Erin.

II DIVISIÓN: Orion (buque insignia del contralmirante A.C. Leveson) Monarch, Conqueror, Thunderer.

IV ESCUADRÓN DE BATALLA

III DIVISIÓN: Iron Duke (buque insignia del comandante de la flota, almirante Sir John Jellicoe), Royal Oak, Superb ( buque insignia del contralmirante A. L. Duff), Canada.

IV DIVISIÓN: Benbow ( buque insignia del vicealmirante Sir Doventon Sturdee) Bellerophon, Temeraire, Vanguard.

I ESCUADRÓN DE BATALLA

V DIVISIÓN: Colossus (buque insignia del contralmirante E.F.A. Gaunt) Collingwood, Neptune, St. Vicent.

VI DIVISIÓN: Malborough (buque insignia del vicelamirante Sir Cecil Burney), Revenge, Hercules, Agincourt.

Cruceros de batalla

III ESCUADRÓN DE CRUCEROS DE BATALLA

Invincible (buque insignia del contralmirante The Hon. H.L.A. Hood), Inflexible, Indomitable.

Cruceros acorazados

I ESCUADRÓN DE CRUCEROS

Defence (buque insignia del contralmirante Sir Robert Arbuthnot), Warrior, Duke of Edinburgh, Black Prince.

II ESCUADRÓN DE CRUCEROS

Minotaur (buque insignia del contralmirante H.L. Heath), Hampshire, Cochrane, Shannon

Cruceros ligeros

IV ESCUADRÓN CRUCEROS

Calliope (buque insignia del comodoro C.E. Le Mesurier), Constance, Caroline, Royalist, Comus

Cruceros ligeros de apoyo

Active, Bellona,Blanche, Boadicea, Canterbury,Chester

Destructores

IV FLOTILLA DE DESTRUCTORES

Tipperary (capitán C.J. Wintour), Acasta, Achates, Ambuscade, Ardent, Broke, Christopher, Contest, Fortune, Garland, Hardy, Midge, Ophelia, Owl, Porpoise, Shark, Sparrowhawk, Spitfire, Unity.

XI FLOTILLA DE DESTRUCTORES

Castor (crucero ligero-comodoro J.R.P. Hawksley) Kempenfelt, Magic, Mandate, Manners, Marne, Martial, Michael, Milbrook, Minion, Mons, Moon, Morning Star, Mounsey, Mystic, Ossory

XII FLOTILLA DE DESTRUCTORES

Faulknor (capitán A. J. B. Stirling), Maenad, Marksman, Marvel, Maryrose, Menace, Mindful, Mischief, Munster, Narwhal, Nessus, Noble, Nonsuch, Obedient, Onslaught, Opal

UNIDADES DE APOYO
Abdiel (minador), Oak (destructor asignado al buque insignia de la flota)

FLOTA DE CRUCEROS DE BATALLA

Cruceros de batalla

I ESCUADRÓN CRUCEROS DE BATALLA

Lion (buque insignia del vicealmirante Sir David Beatty), Princess Royal, Queen Mary, Tiger

II ESCUADRÓN CRUCEROS DE BATALLA

New Zealand (buque insignia del contralmirante W. C. Pakenham) Indefatigable

V ESCUADRÓN DE BATALLA

Barham (buque insignia del contralmirante Hugh Evan-Thomas), Valiant, Warspite, Malaya.

Cruceros ligeros

I ESCUADRÓN CRUCEROS LIGEROS

Galatea (buque insignia del comodoro E. S. Alexander-Sinclair) Phaeton, Inconstant, Cordelia

II ESCUADRÓN CRUCEROS LIGEROS


Southampton (buque insignia del comodoro W.E. Goodenough), Birmingham, Nottingham, Dublin

III ESCUADRÓN DE CRUCEROS LIGEROS

Falmouth (buque insignia del contralmirante T.D.W. Napier), Yarmouth, Birkenhead, Gloucester

Destructores

I FLOTILLA DE DESTRUCTORES

Fearless (crucero ligero- capitán C.D. Roper) Acheron, Ariel, Attack, Badger, Goshawk, Hydra, Lapwing, Lizard

IX Y X FLOTILLA DE DESTRUCTORES (UNIFICADAS)

Lydiard (capitán M.L. Goldsmith), Landrail, Laurel, Liberty, Moorsom, Morris, Termagant, Turbulent

XIII FLOTILLA DE DESTRUCTORES

Champion (crucero-ligero-capitán J.U. Farie) Moresby, Narborough, Nerissa, Nestor, Nomad, Nicator, Obdurate, Onslow, Pelican, Petard

Portahidroaviones

Engadine

COMENTARIOS DEL CANCILLER BETHMANN SOBRE LA MISIÓN HALDANE 1912

El 8 de febrero, Lord Haldane llegó a Berlín. Nuestra larga y confidencial conversación se movió en los más amistosos términos y con gran franqueza.

Haldane aseguró enfáticamente que personas de autoridad en Inglaterra estaba trabajando no solo por una mejoría sino por una reconstrucción amistosa de las relaciones. Al día siguiente Haldane tuvo una entrevista con el Káiser en la cual el almirante Von Tirpitz estuvo presente. El entendimiento parecía ya estar encarrilado. Nosotros hicimos la concesión  de que los tres barcos de nuestra ley, el primero no sería necesario antes de 1913, los otros dos en 1916 y 1919, y esto parecía satisfacer al ministro inglés. En una conversación privada él se describió como particularmente  satisfecho por las impresiones que había recibido, y lleno de esperanza por el éxito de un acontecimiento en la historia mundial tal y como  él consideraba la negociación recién abierta.

Del lado alemán un elaborado borrador de tratado fue dibujado centrándose en una definida declaración de neutralidad entre Inglaterra y Alemania. La fórmula era como sigue:

“ Si una de las altas partes contratantes se viera envuelta en una guerra con una o más potencias, la otra parte contratante al menos observará una benevolente neutralidad hacia la parte involucrada en guerra, y usar su máximo esfuerzo en localizar el conflicto”. Haldane por su parte propuso la fórmula siguiente: “ Ninguna potencia hará o propondrá lanzar ningún ataque sin provocación sobre la otra o se unirá a ninguna combinación o alianza contra la otra en propósitos de agresión, o se convertirá en partícipe de ningún plan de operación naval o  militar sola o en combinación en otra potencia dirigida a semejante finalidad”.

El resto del esbozo del tratado se refería a cuestiones coloniales en las cuales Haldane hizo extensas ofertas en compensación por las concesiones alemanas en el tema del ferrocarril de Bagdad. Además de una ampliación de las posesiones alemanas en el suroeste de África sobre la base de un entendimiento respecto a la adquisición de la Angola portuguesa, él contempló asimismo transferir Zanzíbar y Pemba a Alemania.

FUENTE: Extraído de BETHMANN HOLLWEG "REFLEXIONES SOBRE LA GUERRA MUNDIAL" Lexington 2011 ( FACSIMIL DE LA EDICIÓN ORIGINAL EN INGLÉS DE 1920)

COMPOSICIÓN DE LA "HOCHSEE FLOTTE" ALEMANA EN JUTLANDIA 31 DE MAYO DE 1916

FLOTA DE BATALLA

Acorazados

III ESCUADRÓN DE BATALLA

V DIVISIÓN: König  (buque insignia del contralmirante P. Behncke), Grosser Kurfurst, Kronprinz, Markgraf.
VI DIVISIÓN: Kaiser (buque insignia del contralmirante H. Nordmann) Kaiserin, Prinzregent Luitpold, Friederich der Grosse (buque insignia del comandante de la flota vicealmirante Reinhard Scheer).

I ESCUADRÓN DE BATALLA

I DIVISIÓN: Ostfriesland (buque insignia del vicealmirante E. Schmidt), Thuringen, Helgoland, Oldenburg.
II DIVISIÓN: Posen (buque insignia del contralmirante W. Engelhardt), Rheinland, Nassau, Westfalen.

II ESCUADRÓN DE BATALLA (predreadnoughts)

III DIVISIÓN: Deutschland (buque insignia del contralmirante F. Mauve), Hessen, Pommern
IV DIVISIÓN: Hannover (buque insignia del contralmirante F. von Dalwigk zu Lichtenfels) Schlesien, Schleswig-Holstein.

Cruceros ligeros

IV GRUPO DE EXPLORACIÓN
Stettin (buque insignia del comodoro Von Reuter), Munchen, Hamburg, Frauenlob, Stuttgart.

Flotillas de torpederos (otras fuentes los clasifican como destructores pequeños)

Rostock (crucero ligero-buque insignia del comodoro Michelsen)

I FLOTILLA DE TORPEDEROS
G39 (Guía)
I media flotilla: G40,G38, S32

III FLOTILLA DE TORPEDEROS
S53 (Guía)
V media flotilla:V71, V73, G88
VI media flotilla: S54, V48, G42

V FLOTILLA DE TORPEDEROS
G11 (Guía) 
IX media flotilla: V2, V4, V6, V1, V3
X media flotilla: G8, G7, V5, G9, G10

VII FLOTILLA DE TORPEDEROS
S24 (Guía)
XIII media flotilla: S15, S17, S20, S16, S18

XIV media flotilla: S19,S23, V186, V189

GRUPO DE CRUCEROS DE BATALLA

Cruceros de batalla

I GRUPO DE EXPLORACIÓN
Lützow (buque insignia del vicealmirante Franz Hipper) Derfflinger,Seydlitz, Moltke, Von der Tann ( en la foto )

Cruceros ligeros

II GRUPO DE EXPLORACIÓN
Frankfurt (buque insignia del contralmirante F. Bodicker) Wiesbanden, Pillau, Elbing

Flotillas de torpederos

Regensburg (crucero ligero-buque insignia del comodoro Heinrich)

II FLOTILLA DE TORPEDEROS

B98 (Guía)
III media flotilla: G101, G102, B112, B97

IV media flotilla: B109, B110, B111, G103, G104

VI FLOTILLA DE TORPEDEROS

G41 (Guía)
XI media flotilla: V44, G87, G86

XII media flotilla: V69, V45, V46, S50, G37

IX FLOTILLA DE TORPEDEROS

V28 (Guía)
XVII media flotilla: V27, V26, S36, S51, S52

XVIII media flotilla: V30, S34, S33, V29, S35

FUENTE: Extraído de "JUTLANDIA" de Sergio Valzania, 2016

DISCURSO DE CHURCHILL EN GLASGOW EL 8 DE FEBRERO DE 1912 SOBRE LA RIVALIDAD NAVAL CON ALEMANIA

“Los propósitos del poder naval son esencialmente defensivos, No tenemos, ni hemos tenido nunca, intenciones agresivas y no atribuimos tales intenciones a otras grandes potencias. Sin embargo, hay una diferencia entre la potencia naval británica y la del amigable gran Imperio alemán, a quien deseo que pueda continuar siendo grande y amigo. La flota británica nos es necesaria por varias razones, mientras que la flota alemana tiene para ellos más bien un carácter de lujo. Nuestra potencia naval está ligada directamente a la existencia de Inglaterra. Es la existencia misma para nosotros, para ellos es la expansión…

Tenemos grandes reservas de personal marino en este país. Hay medidas que pueden ser tomadas para hacer un empleo mayor de dichas reservas del que ha sido posible hasta ahora, y he dado instrucciones para que este aspecto sea estudiado detalladamente por los expertos navales que me informan. Nuestras reservas, tanto de la Marina Real como de la Marina Mercante, son un gran apoyo, y esta isla nunca ha estado ni estará escasa en marineros fuertes adiestrados, aliados desde mi primera juventud para el servicio en los mares.

Suceda lo que suceda en el mundo, aquí no habrá lamentaciones, no se denotarán señales de angustia, no pediremos socorro ni ayuda. Haremos frente al futuro igual que lo habrían hecho nuestros antepasados, con calma y sin arrogancia, pero con firme e inflexible determinación. De todas las potencias, seremos los primeros  en acoger una pausa o disminución de la rivalidad en los efectivos navales; tal disminución estamos dispuestos a hacerla, no con palabras, sino con hechos.

Pero si hay un aumento de efectivos en el continente europeo, no se vacilará en hacerles frente para satisfacción de nuestro país. A medida que se agudice la competición naval, nosotros aumentaremos, no solo la cantidad de barcos en construcción, sino la proporción que deba tener nuestra fuerza naval para hacer frente a otras grandes potencias navales, de tal modo, que nuestro margen de superioridad sea cada vez mayor y nunca menor a medida que la tensión aumente. Así debemos dejar bien sentado y sin lugar a duda alguna que las potencias navales, en vez de alcanzarnos mediante esfuerzos crecientes, solamente conseguirán quedar más distanciadas a consecuencia de las medidas que tomaremos.”

FUENTE: Extraído de "La crisis mundial 1911-1918" de Winston Churchill,  2014

ARTÍCULO PERIODÍSTICO NARRANDO LA VISITA DEL U-35 AL PUERTO MURCIANO DE CARTAGENA EL 21 DE JUNIO DE 1916

LA ACCIÓN

Una carta del Káiser

Submarino alemán en Cartagena

Visitándole

Cartagena, 22 (10 m.). La población entera ha estado pendiente de la llegada del submarino alemán. Miles de personas han ido al puerto, y luego, en pequeñas embarcaciones, se han trasladado a las aguas inmediatas al submarino. 

FOTO (NO INCLUIDA EN EL ARTÍCULO CITADO). VECINOS DE CARTAGENA SE ACERCAN CURIOSOS AL U-35
El comandante, galantemente, autorizó a visitar el buque; pero en vista de la aglomeración de gente tuvo que revocar la orden, pues no podía complacer a todos. Sin embargo, fueron muchos los que recorrieron el submarino. Este lleva cuatro tubos lanzatorpedos y cañones de tiro rápido sobre cubierta. Tiene cuatro periscopios, dos de ellos armados y dos de reserva. Además lleva instalación de telegrafía sin hilos a bordo. La tripulación usa uniforme de tela impermeable color gris. La oficialidad va vestida de blanco.  El comandante y todos los oficiales están condecorados con la Cruz de Hierro.

FOTO ( NO INCLUIDA EN EL ARTÍCULO CITADO). EL U-35 JUNTO AL VAPOR "ROMA"

Sus hechos

El submarino «U-35» tiene una larga historia de guerra. Fué el primero que forzó el Estrecho de los Dardanelos, mereciendo por esto la recompensa de la Cruz de Hierro. También obtuvo otra recompensa por la defensa que hizo de un transporte turco al ser atacado por un crucero inglés, echando a pique a éste.

Devolviendo visitas

 Las autoridades españolas han devuelto a la oficialidad alemana la visita que ésta les había hecho. Fueron recibidos con los honores de ordenanza, mostrándose los alemanes sumamente agradecidos por las atenciones recibidas. La colonia alemana ha visitado el buque, fraternizando con la tripulación. La señora del cónsul alemán llevó flores a bordo, obsequiando con ellas a los tripulantes. ¿Le esperan? Se asegura que fuera de las aguas internacionales hay varios buques franceses o ingleses, que esperan a que salga el submarino, con intención de darle caza

Paseando
Al caer la tarde, el comandante del submarino ha, paseado por la población, acompañado por el cónsul, recibiendo pruebas inequívocas de simpatía, a las que correspondía él saludando. A las once de la noche llegó un tren especial procedente de Madrid, en el que venían el secretario de la Embajada alemana, su señora y otro personaje. Inmediatamente se trasladaron a bordo del submarino. Durante toda la noche se ha visto desde tierra el reflejo de las luces de reflectores en alta mar, sospechando que sean de los buques aliados, que investigan el mar para descubrir al submarino (…)

La salida

A las tres de la madrugada zarpó el submarino alemán, antes habían zarpado dos torpederos españoles para vigilar las aguas jurisdiccionales. El submarino, en contra de los que se creía salió del puerto sin sumergirse. Llevaba las luces encendidas y toda la tripulación se hallaba sobre cubierta. Antes dio varios vivas a España. La gente que se hallaba en el puerto siguió durante largo rato con la vista al submarino, el cual navegaba siempre sobre el mar y con las luces encendidas. Llevaba rumbo Este. El «Cataluña, que estaba preparado, con las calderas encendidas, para acompañar al submarino hasta el término de las aguas jurisdiccionales, recibió orden de no salir.

El agregado naval

Mañana, a las diez, llegará a Madrid el tren especial en donde regresa el agregado naval que fué a Cartagena a cumplimentar a la dotación del submarino y a recoger los pliegos de que era portador el comandante do éste. También regresan los demás súbditos alemanes que fueron a saludar a sus compatriotas. El tren saldrá de Cartagena esta noche. Inmediatamente llegue de Cartagena el agregado naval de la Embajada alemana se entrevistará con el príncipe de Ratibor, y ambos, embajador y agregado, marcharán a La Granja a hacer entrega a Su Majestad el Rey don Alfonso XIII de la carta-autógrafo que le ha dirigido el Káiser Guillermo II. La carta del Káiser Sería ridículo decir que se conoce la carta del Káiser. Viene el autógrafo en pliego cerrado y sellado, con destino a Su Majestad el Rey. y sólo el Monarca sabrá el contenido de la imperial misiva, verdadero documento histórico con que se enriquecerá el archivo de la Casa Real de España. Hay quien supone que del documento puede tener noticia el Gobierno responsable, si se habla en él de asuntos que afecten a la vida internacional; pero hasta el momento de escribir estas líneas puede afirmarse que a nadie le es da.do poder decir lo que en la carta del Káiser se consigna, aparte la natural expresión de gratitud por el recibimiento hecho a los alemanes de Camerones. Pero no es posible evitar que el público, siendo ésto hoy el único tema de comentarios, deduzca unas veces y fantasee otras, hasta el extremo de dar por sabido lo que escribió en el pliego la augusta mano de Su Majestad imperial. Prescindamos de las fantasías descabelladas y atengámonos sólo a lo que dicen los que discurren con lógica. Creen éstos—y nosotros nos limitamos fi recoger lo que hemos oído—que, después de tan largo tiempo de incomunicación postal entre España y Alemania, la misiva del Káiser no puede limitarse a un saludo, y creen también que habiendo hecho el submarino alemán un viaje exprofeso a puerto español, sin más finalidad, por lo visto, que traer ese saludo, se habrá aprovechado la ocasión para traer otros pliegos comunicando impresiones sobre la situación internacional y sobre nuestra especial situación de neutrales, que en Alemania se ve con simpatía, siempre que la neutralidad sea un hecho, y que a ese hecho, ,de fuerza popular indiscutible, atemperen su conducta los gobiernos. En resumen: que hay quien concede a la carta del Káiser una gran importancia internacional en estos instantes, mientras que otros estiman que sólo es importante por venir de quien viene, por estar destinada don Alfonso XIII y por haberse utilizado para su envío un correo tan extraordinario, cuyo viajo heroico vino a demostrar que no estamos aislados de los imperios centrales, como se creía hasta ayer. Nosotros nos limitamos  a  recoger las dos creencias.

ARTÍCULO DE LA ACCIÓN 22 JUNIO 1916

Otros artículos sobre la visita:

ARTÍCULO DE LA CORRESPONDENCIA DE ESPAÑA 22 JUNIO 1916

ARTÍCULO DEL HERALDO DE MADRID 22 DE JUNIO DE 1916

OPINIÓN DEL CORONEL VON UNRUH SOBRE LAS EXPECTATIVAS DE LA OPERACIÓN BLÜCHER

"Ludendorff acabó preguntando si algunos de nosotros tenían cuestiones que exponer. Yo pregunté, si el ataque iba de acuerdo al plan, no podíamos empujar hasta el Marne. Ludendorff preguntó cuándo creía yo que habríamos alcanzado los objetivos al sur del río Vesle, a lo que repliqué: “Alcanzaremos el Vesle en la mañana del segundo día” Ludendorff me recordó que estaba a 20 kilómetros del Vesle, “¿Cómo podía ser yo tan optimista?” Respondí que nuestros preparativos eran tan meticulosos que si la información de la debilidad (de los Aliados) era correcta, habríamos arrollado a los ingleses. La opinión de Ludendorff era que su información era absolutamente fiable. Estábamos enfrentados contra un solo cuerpo de cuatro divisiones sin reservas. Él admitió que sería  estupendo que mi optimismo se cumpliera, pero a pesar de ello no tenía intención de ir más allá del Vesle"

Coronel Von Unruh ( jefe de estado mayor del IV cuerpo de Von Cota)

ARTÍCULOS PERIODÍSTICOS SOBRE LLEGADA DEL UC-48 A EL FERROL EL 23 DE MARZO DE 1918

Artículo de El Imparcial 25-3-1918

EN EL ARSENAL DE EL FERROL

Submarino alemán internado
Ferrol 23 (10 noche)
Esta tarde llegó al puerto un submarino alemán
solicitando de la Comandancia de Marina entrar con urgencia en el dique.
Se afirma que trae  graves averías debidas al combate que sostuvo a la altura del cabo de Finisterre con tres buques armados. El submarino desplaza 400 toneladas, forman
30 hombres su tripulación y trae un cañón desmontado.
Por el comandante general salió a recibir el submarino en un buque de guerra el teniente de navio D. Luis Otamir. El barco alemán quedó amarrado en la escollera y hoy entrará en el dique de San Julilán.

Ferrol 24 (6,50 tarde)
Ha sido varado esta tarde en el dique del arsenal militar el submarino alemán que ayer
se presento pidiendo auxilio. Según dice el comandante, no sostuvo combate
con ningún buque, sino que al divisar en el canal de l a Mancha una división de cruceros
ingleses se sumergió rápidamente ante el temor de que le atacaran y al sumergirse chocó con una peña, que le abrió un a gran vía de agua. Con enormes dificultades y mucho riesgo
pudo llegar a El Ferrol. El comandante dio palabra de honor de no
fugarse.

Con arreglo al decreto dictado por el Gobierno del Sr. Dato, el submarino quedará internado
hasta el final de la guerra.


Artículo de La Mañana 25-3-1918

"(...) El submarino es desarmado. EL FERROL 24. El submarino internado en. este puerto es el "V. G.-48" . Se le han quitado las hélices y al material de guerra que traía, quedando vigilado por varios torpederos, que hacen, imposible su evasión. El comandante del submarino ha cumplimentado á las autoridades militares, conferenciando largamente con el comandante general del apostadero. Se dice que la tripulación será internada en Alcalá de Henares'. Ha venido el cónsul alemán en La Coruña. Se le ha prohibido la entrada en el arsenal donde está el submarino."

OTROS ENLACES

Artículo de La Acción 24-3-1918

Artículo de La Época 24-3-1918

Artículo de El Sol 25-3-1918

Artículo de El Liberal 25 de marzo de 1918

DOS TESTIMONIOS DE BOELCKE EN FRANCIA: CAZADOR IMPLACABLE...Y BIENHECHOR ALTRUISTA

Sivry, 29 de abril de 1916

(…) Volé a continuación hacia la parte del frente en Verdun y llegué justo a tiempo para otra escaramuza. Tres franceses habían cruzado sobre nuestras líneas y fueron atacados inmediatamente por un Fokker, que se metió en apuros y tuvo que retirarse. Llegué en su ayuda, ataqué a uno de los enemigos y le di un buen escarmiento. El grupo al completo puso entonces pies en polvorosa, pero yo no iba a permitir que mi cliente se escapase tan fácilmente. Me quedé pegado a él, que zigzagueo y giró, volando con gran astucia y demostrando que era un piloto consumado. Le ataqué tres veces desde detrás y una desde el frente, cayendo diagonalmente sobre su nariz. Finalmente, su aparato hizo un pronunciado ascenso en espiral, perdió el equilibrio y voló durante un rato con las ruedas hacia arriba, para caer a continuación girando sobre sus alas. Según los informes de la División de Reserva Nº 14, el avión dio un par más de vueltas de campana y cayó en picado en una región boscosa hacia el suroeste de Vaux. Aquel fue mi decimocuarto.

Douai, 29 de agosto de 1915

Ayer tuve de nuevo una oportunidad para demostrar mis habilidades como nadador. El canal, que pasa frente al club de oficiales, tiene unos veinticinco  metros de anchura y dos y medio de profundidad (…) Ayer, tras el almuerzo, estaba de pie con von Teubern junto a la puerta cuando vi a un niño francés subirse al pasamano, comenzar a pescar y caer súbitamente al agua. Corrí hasta allí para ver que hacía pero no estaba a la vista. Aquello parecía muy extraño y no era posible que el niño supiese bucear, así que no perdí el tiempo en pensar y me zambullí en su busca. Todo esto pasó tan rápidamente que von Teubern tuvo el tiempo justo de ver como mis piernas desaparecían en el agua sin que supiese que estaba sucediendo.

Salí de nuevo a la superficie pero todavía me encontré solo en ella. Entonces vi burbujas no muy lejos de mí; debajo de ellas estaba el niño, ahogándose. Nadé hasta él, buceé, logré ponerme por debajo, lo agarré y salí de nuevo. (…) Hice que el niño se agarrase a mi cuello, nadé hasta la barca, von Teubern pudo subirlo a bordo y a continuación yo trepé a ella. Mientras esto sucedía, el resto de los caballeros que nos acompañaban y una gran multitud de civiles habían llegado al lugar. (…) Su madre vino corriendo, se hizo cargo de él y me dio las gracias del modo más profuso. El resto de los civiles me brindó asimismo una auténtica ovación. Yo debía tener un aspecto excelente, pues había saltado con el uniforme al completo, y permanecía allí de pie chorreando como un perro de aguas.

PD: acaba de llegarme justo ahora una carta de las familias Delplace y Dutercq, en la que me expresan su agradecimiento “ au sauveur du jeune Albert Delplace, age de 14 ans”.

FUENTE: Oswald Boelcke "Aviador de Combate. Las cartas del mentor del Barón Rojo" Pamplona, 2015